Rekonstrukce důležité dopravní tepny v Praze 8 začala v srpnu 2025 a byla součástí dlouhodobého plánu obnovy komunikace Ďáblická, která navazuje na již dříve zrekonstruované úseky ve Starých Ďáblicích. Stavba byla rozdělena do několika etap, aby byl po celou dobu zachován alespoň částečný provoz a zajištěn přístup k nemovitostem v okolí. 

Co se opravovalo

Ďáblická směr Žernosecká

Práce zahrnovaly kompletní výměnu vozovky s novým asfaltovým krytem, výměnu poškozených obrubníků, opravu uličních vpustí a jejich přípojek i obnovu vodorovného dopravního značení. Součástí akce byla také rekonstrukce vybraných úseků chodníků, které spadají do správy TSK a městské části Praha 8.
Během výstavby došlo k neplánovanému zdržení z důvodu havarijní opravy odvodnění, které bylo nutné provést nad rámec původního projektu. Po odstranění této závady však mohly být všechny práce úspěšně dokončeny. Havárii řešila Pražská vodárenská společnost a Pražské vodovody a kanalizace. 

Vylepšení pro každodenní provoz 

Zastávky autobusu osadila Technologie Hlavního města Prahy (THMP) novými čekárnami. Zároveň v celém úseku došlo k výměně veřejného osvětlení. 

Činnost Contract management na stavbě 

Tým Contract managementu zde plnil roli zástupce zadavatele (TSK). Zajišťovali jsme smluvní administraci a vedení korespondence, průběžnou inženýrskou podporu v průběhu realizace a dokončení (stanoviska, povolovací a předávací agenda), právní podporu k výkladu a aplikaci smluvních podmínek a cenovou kontrolu – validaci výkazů výměr, kontrolu ocenění variací a souladu fakturace s postupem prací. Současně jsme dohlíželi na harmonogram a evidovali klíčová rozhodnutí, notifikace a zápisy v CDE tak, aby byly procesy trasovatelné a auditovatelné. Díky tomuto řízení probíhala koordinace mezi zadavatelem, zhotovitelem a správci sítí prokazatelně a včas; i mimořádné zásahy (např. havarijní oprava odvodnění) se promítaly do postupu prací a ceny až po řádném technickém a smluvním posouzení a schválení. 

Kdo za projektem stojí

Investorem stavby byla Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., ve spolupráci s Městskou částí Praha 8, která se podílela na souvisejících úpravách chodníků a okolní infrastruktury.
Zhotovitelem prací bylo sdružení STRABAG a.s. a INPROS Praha s.r.o., přičemž STRABAG zajišťoval stavební práce na vozovce a INPROS Praha se podílel především na opravách odvodnění a technických sítí. Projektovou dokumentaci rovněž zpracovala společnost INPROS Praha.
Technický dozor investora vykonávala TSK Praha. 

Termíny a rozsah

PVK PVS Havárie, Ďáblická, Praha

Rekonstrukce probíhala od 18. srpna do 12. listopadu 2025. Od 13. listopadu je ulice opět plně průjezdná bez dopravních omezení. Celkem byla opravena část vozovky v délce přibližně 400 metrů.
Práce probíhaly za částečné uzavírky – po dobu stavby byl provoz zachován vždy alespoň v jednom směru, aby bylo zajištěno dopravní spojení mezi Ďáblicemi a Kobylisy. 

Náklady a přínos

Celkové náklady na tuto etapu se podle předběžných údajů pohybují v řádu nižších jednotek desítek milionů korun, přičemž přesná částka bude upřesněna po finančním vypořádání stavby.
Nový povrch zlepší komfort i bezpečnost dopravy, opravené odvodnění přispěje k delší životnosti konstrukce a obnova dopravního značení zajistí přehlednější a bezpečnější pohyb pro motoristy i chodce.
Rekonstrukce je součástí širšího programu obnovy městských komunikací, který TSK realizuje napříč Prahou. 

Poděkování řidičům i obyvatelům

„Oprava této komunikace byla nutná už několik let, především kvůli technickému stavu vozovky a odvodnění. Děkujeme obyvatelům za trpělivost a řidičům za ohleduplnost během celé rekonstrukce,“ uvedl mluvčí TSK Praha. 

Další etapa v roce 2026 

Po dokončení úseku Hřenská – Žernosecká plánuje TSK v příštích letech pokračovat v navazujících etapách směrem k ulici Střelničná a dále do Ďáblic. Cílem je postupně zrekonstruovat celou trasu této důležité městské spojnice. Plánovaná částečná uzavírka bude koordinována se stavební činností v ulici Kbelská na Praze 9. 

The post Rekonstrukce Ďáblické: smluvní administrace, kontrola variací i řízení procesu stavby appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

Role Contract management na projektu 

Centrum kardiovaskulární a transplantační chirurgie (CKTCH) v Brně

Společnost Contract management, a.s. působí na projektu ve sdružení s INVIN s.r.o. pod společným označením INVIN a CM v roli Správce stavby. Tým zajišťuje komplexní činnosti dle FIDIC Red Book včetně dozoru kvality, kontrolu nákladů a času, řízení claimů, administrace změn a implementace CDE a metody BIM. Součástí é role je také technický dozor stavebníka, koordinace BOZP, monitoring harmonogramu a podpora digitální správy stavby. Více o službách zde.

Rozsah a parametry projektu 

Budova bude mít sedm nadzemních a dvě podzemní podlaží. Vznikne 125 lůžek (o 35 více než dosud), další operační sál a technické zázemí včetně parkoviště pro cca 350 vozidel. Moderní prostory poskytnou vyšší komfort i nové možnosti pro výuku a výzkum. 

Rozpočet a dodavatelé 

Investice přesahuje 2,4 mld. Kč a je spolufinancována z Národního plánu obnovy EU. Generálním dodavatelem je sdružení firem Geosan Group, Unistav Construction, IMOS Brno a Syner. Architektonické řešení zpracoval ateliér DOMY ARCHITECTS. 

Harmonogram a stav

Stavba byla zahájena na jaře 2024. Hrubá stavba byla dokončena v září 2025, pokračují práce na fasádě, vnitřní instalace a povrchy. Dokončení stavby se předpokládá v létě 2026. 

Inovace a přínos 

Objekt bude vybaven geotermálním vytápěním, fotovoltaikou a špičkovou technikou. Zvýšení kapacity a kvality péče posílí postavení CKTCH jako klíčového centra kardiochirurgie a transplantací v České republice. 

Více informací na webu CKCHT: https://www.cktch.cz/stavba-nove-budovy-centra-kardiovaskularni-a-transplantacni-chirurgie-uspesne-pokracuje/t2568.

Centrum kardiovaskulární a transplantační chirurgie (CKTCH) je zřizováno Ministerstvem zdravotnictví ČR.

The post Centrum kardiovaskulární a transplantační chirurgie Brno appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

Na sklonku loňského roku zahájilo Ředitelství silnic a dálnic výstavbu dalšího dálničního úseku u Slaného. Společnosti Contract Management Česko je součástí týmu investora. 

Stavba D7 v úseku MÚK Knovíz – MÚK Slaný-západ je přestavbou stávající silnice I/7 mezi Prahou a Chomutovem. Zatímco v Ústeckém kraji je dálnice téměř dokončena, ve Středočeském jsou aktuálně rozestavěné navazující úseky s předpokladem zprovoznění v roce 2027 – 2029. 

„Kapacitní úprava stávající komunikace a odstranění míst s vysokou nehodovostí. To je hlavní cíl stavby, kde je Contract Management součástí týmu správce stavby za ŘSD a kde Proconom poskytuje CDE,“ vysvětluje asistent správce stavby Petr Mai. 

D7 Slaný Knovíz

Hlavní trasa začíná na km 17,730, kde navazuje na stávající mimoúrovňovou křižovatku se silnicí III/00724 poblíž Knovíze. Tato část se napojuje na již provozovaný čtyřproudý úsek z Prahy do Slaného. Úprava končí na km 24,350 za křižovatkou se silnicí I/16, kde navazuje na úsek D7 Slaný-západ – Kutrovice, jehož výstavba byla zahájena v říjnu 2024.  

“Celková délka této modernizace činí 6 620 metrů s plánovaným dokončením v roce 2027. Dodavatelem stavby je SWIETELSKY stavební s.r.o. a HERKUL a.s. a zasmluvněná cena je více než 1,5 mld. Kč,” doplnil Mai. 

 

Úloha správce stavby 

Správce stavby pro ŘSD zajišťuje řízení a dohled nad výstavbou dopravní infrastruktury.
Jeho hlavní odpovědnosti zahrnují: 

• Koordinace účastníků projektu: Zajišťuje efektivní spolupráci mezi všemi zúčastněnými stranami, včetně projektantů, dodavatelů a orgánů státní správy. 

• Kontrola kvality prací: Sleduje, zda stavební práce odpovídají stanoveným technickým specifikacím a normám, a provádí pravidelné kontroly na stavbě. 

• Řešení změn a nároků (claimů): Aktivně se podílí na řešení změn v projektu a nároků vzniklých během výstavby, s cílem dosáhnout spravedlivých a efektivních řešení. 

• Časové řízení projektu: Monitoruje harmonogram výstavby, identifikuje potenciální zpoždění a navrhuje opatření k jejich minimalizaci. 

• Administrativní podpora: Zajišťuje vedení veškeré dokumentace související s projektem, včetně smluvní korespondence a archivace důležitých dokumentů. 

“Veškeré kroky se řídí Metodikou pro tým správce stavby vydaného Statním fondem dopravní infrastruktury a metodikou FIDIC,” uzavřel Petr Mai. 

D7 Slaný Knovíz dodavatel stavby

 

Metodiky SFDI

Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) vydal, mimo jiné, následující metodiky objasňující a usměrňující postupy v rámci stavebních zakázek. Na většině z těchto metodik spolupracovali naši kolegové. Jejich aktuální znění jsou volně ke stažení na stránkách SFDI.

• Metodika pro časové řízení u stavebních zakázek podle smluvních podmínek FIDIC
• Metodika pro správu změn díla (variací) u stavebních zakázek financovaných z rozpočtu SFDI podle smluvních podmínek FIDIC (Červené knihy) ve vztahu k úpravě zadávání veřejných zakázek
• Metodika pro ověřování a kvantifikaci finančních nároků uplatněných ze smluvních závazkových vztahů
• Metodika pro hodnocení nabídek podle ekonomické výhodnosti pro stavební práce a služby
• Metodika pro posouzení mimořádně nízké nabídkové ceny
• Metodika pro akceleraci

Nebojujte, spolupracujte

Ať už při realizaci stavebního projektu narazíte na jakýkoliv problém, pamatujte na jednu věc. Základem úspěšně dokončené stavby je spolupráce. Takže nebojujte, ale snažte se spolupracovat a vše vyřešit. Pokud si nebudete jistí, jak v dané situaci správně postupovat, obraťte se na naše odborníky z Contract Managementu Česko, kteří jsou připraveni vám pomoci.

The post Dálniční obchvat Slaného a úloha správce stavby appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/3 čtyřkoly MÚK appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/15 Litoměřice mosty ev. č. 15-040, 15-041, 15-042 a 15-043 appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/62 Děčín – Vilsnice appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/19 Žďákov, most – rekonstrukce appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/3 Mirošovice – Benešov, uspořádání 2+1 appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post Ul. Na Radosti – napojení na SOKP appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.

The post I/38 Kolín obchvat appeared first on Contract Management | Zaručený partner ve stavebnictví.